LAPISAN PERKERASAN
LENTUR
- Lapis permukaan (surface course)
- Lapis pondasi atas (base course)
- Lapis pondasi bawah (subbase course)
- Lapis tanah dasar (subgrade)
BAHAN PERKERASAN
BETON ASPAL
1. Mineral Agregat
2. Bahan Bitumen /
Aspal
a.
Aspal Minyak
(ASMIN)
b. Aspal Buton (ASBUTON), aspal dari Pulau Buton
3. Campuran Beton
Aspal
KONSEP DASAR
PERKERASAN JALAN
1. Mempunyai
tebal total yang cukup
2. Mampu
mencegah masuknya air, baik dari luar maupun dari dalam
3. Mempunyai
permukaan yang rata, tidak licin
4. Awet
terhadap distorsi oleh lalu-lintas dan cuaca.
KONSEP DASAR DESAIN
LAPIS PERKERASAN JALAN
1. Memperbaiki
/ meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course, dengan bahan yang lebih baik.
2. Meng-improve
(memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara :
-
Stabilisasi kimia
-
Stabilisasi mekanis
-
Menimbun tanah dasar asli dengan bahan
tanah
3. timbunan
yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi).
4. Mempertebal
lapisan subbase maupun base course.
5. Dengan
cara-cara modern, antara lain dengan menambah lapisan penguat tipis antara
tanah dasar
(subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan
geosintetik
(geotextile, geogrid, dll.)
JENIS-JENIS
PERKERASAN JALAN
1. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement)
a. Perkerasan JAPAT/AWCAS
b.
Perkerasan
Tellford
c. Perkerasan Macadam (Makadam)
d.
Perkerasan Beton
Aspal
e.
Perkerasan
Paving Block
2. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement)
a. Perkerasan Beton Semen
b.
Perkerasan
Komposit (perkerasan beton semen dan
permukaan aspal)
PERBANDINGAN PERKERASAN
BETON ASPAL & BETON SEMEN
1. PERKERASAN
BETON ASPAL
a.
Bila dibebani melentur ; beban hilang,
lenturan kembali.
b.
Fungsi perkerasan terutama sebagai
penyebar tegangan
c.
dari roda kendaraan langsung ke tanah
dasar.
d.
Biaya perkerasan relatif lebih murah.
e.
Pemeliharaan harus teratur dan kontinyu
berkala ; biaya
f.
pemeliharaan relatif lebih mahal.
g.
Bahan aspal dan material lapis pondasi
akan mudah
h.
rusak bila jalan tergenang air (banjir).
i.
Lapisan perkerasan dapat menerima
perbedaan
j.
penurunan (differential settlement) yang
agak besar dari
k. tanah
dasar.
2. PERKERASAN BETON
SEMENb. PERKERASAN BETON SEMEN
1 a. Bila
dibebani, praktis tidak melentur (lenturan kecil)
2 b. Fungsi
perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan.
3 c. Biaya
perkerasan relatif mahal.
4 d. Pemeliharaan
minimal dan biaya pemeliharaan relative murah.
5 e. Bahan
beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir).
6 f. Lapisan
perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak besar dari tanah
dasar.
7 g. Sebaiknya,
problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu.
PONDASI PERKERASAN
JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN
1 Flexible
Pavement
FUNGSI UTAMA :
·
Sebagai lapisan pendukung beban
·
Menjadi/merupakan lapisan penyebar
tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade). Jadi makin tebal base & subbase, makin
kecil tegangan akibat beban roda yang
terjadi di permukaan (surface)
·
Fungsi utama subbase ialah untuk
mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah.
2 FUNGSI
TAMBAHAN :
· Lapisan penghubung antara tanah dan
lapisan perkerasan.
· Subbase juga berfungsi sebagai lapisan
filter (penahan) terhadap. “larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara
agregat base bila tanah saturated dan terendam air.
· Sebagai lapisan drainase untuk air yang
dari surface atau dari bawah tanah.
· Lapisan proteksi terhadap “frost action”.
PONDASI PERKERASAN
JALANPONDASI PERKERASAN JALAN
1 Rigid
Pavement• Rigid Pavement
FUNGSI-FUNGSI :
•
mencegah terjadinya “pumping” (butiran
tanah halus ke permukaan)
•
proteksi (perlindungan) terhadap “frost
action”
•
sebagai lapisan drainase
•
mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade
•
memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap
perkerasan secara keseluruhan
•
lantai kerja untuk pengecoran pelat beton
LAPISAN TANAH
DASAR (SUBGRADE)
1 Subgrade ialah
lapisan tanah dasar dibawah perkerasan. Satu-satunya
fungsi subgrade (lapisan tanah dasar) pada perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan.
3 Untuk
jalan raya, subgrade dapat berupa :
a.
Tanah asli setempat yang dipadatkan.
b.
Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan :
- bila jalan terletak pada peninggian
- bila perkerasan jalan harus terletak
pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya.
4 Biasanya
material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya.
5 Tanah-tanah
subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya, akibat
pemadatan atau karena adanya tanah urug
dengan material yang lebih baik, disebut sebagai “improved subgrade”.
TEST-TEST PADA
SUBGRADE :
1 1. TEST DAYA DUKUNG
•
CBR & DCPT ( Dynamic Cone
Penetrometer Test )
•
Plate Loading Test
•
Triaxial
•
Dan lain-lain ( tidak terlalu penting
untuk jalan raya
2 2. TEST KEPADATAN
•
Sand cone method
•
Water balloon method
•
Ultrasound method
KONSEP DASAR DESAIN
LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL
1 1. Memperbaiki
/ meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun
base course, dengan bahan yang lebih baik.
2 2. Memperbaiki
mutu lapis tanah dasar dengan cara :
·
Stabilisasi kimia
·
Stabilisasi mekanis
·
Menimbun tanah dasar asli dengan bahan
tanah timbunan yang
lebih baik (CBR yang lebih tinggi).
4 3. Mempertebal
lapisan subbase maupun base course.
5 4. Dengan
cara-cara modern, antara lain dengan menambah lapisan penguat tipis antara
tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile, geogrid,
dan lain-lain).